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    專項布局方案出臺 助力LNG加注行業發展

    發布時間: 2017-08-29
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    [導語]?近日,交通運輸部先后發布《長江干線京杭運河西江航運干線液化天然氣加注碼頭布局方案(2017 ??— ? 2025 ??年)》與《關于推進長江經濟帶綠色航運發展的指導意見》,以推動航運形成綠色發展方式,促進航運綠色循環低碳發展,同時也為LNG加注行業發展增添了助力。?

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    8月1日,交通運輸部辦公廳正式印發《長江干線京杭運河西江航運干線液化天然氣加注碼頭布局方案(2017—2025年)》,該方案對目前LNG動力船舶及加注碼頭發展現狀,存在問題及發展趨勢均作出了詳細分析,并針對市場現狀及存在問題提出了后期LNG加注碼頭的布局方案。8月10日,交通運輸部又印發了《關于推進長江經濟帶綠色航運發展的指導意見》,意見中提出,到2020年,船舶使用能源中液化天然氣(LNG)占比在2015年基礎上增長200%。

    據統計,目前全國已建成內河LNG動力船舶135艘,大部分為干散貨船,其中LNG單燃料動力船約占45%,主要航行于長江干線、京杭運河及黃浦江等水域;全國已建成內河LNG加注碼頭16個,其中岸船式9個,躉船式7個,主要分布于長江干線和京杭運河沿線。

    雖然近年來國家通過資金補貼及政策支持的方式,大力推進LNG船舶及加注行業發展,但是目前LNG船舶及加注市場發展仍存在較多問題。

    首先,加注需求不足,LNG加注碼頭發展緩慢。目前油價處于低位,LNG作為船用燃料的經濟優勢縮小,市場新建或改造LNG動力船舶的意愿不足,LNG動力船舶保有量增速有限,LNG加注需求增長也較為緩慢。其次,相關行政審批和管理有待規范。此外,雖然近年來LNG船運行業相關標準規范偶有出臺,但LNG加注碼頭的相關行政審批和管理仍有待規范;現有港口總體規劃也基本沒有考慮LNG加注碼頭功能及規劃方案,LNG加注碼頭建設缺乏規劃依據。

    此次出臺的布局方案,根據長江干線、京杭運河與西江航運干線沿線港口分布,相關港口規劃、岸線自然條件及周邊環境,LNG加注碼頭現狀及部分擬建項目前期工作進展情況等,分別作出了詳細的布局方案,以供相關港口總體規劃修編、建設項目選址時參考。

    長江干線、京杭運河及西江航運干線LNG加注碼頭布局方案表

    單位:處

    ?專項布局方案出臺 助力LNG加注行業發展

    ?除了具體的布局外,此次方案還提出了通過完善港口總體規劃,研究制定扶持政策,加強安全監管和完善體制機制四方面來保障布局方案的實施,之后發布的指導意見中,也明確了到2020年船用LNG消費量的增長目標,預計后期各區域將有更多相關政策出臺,落實方案提出的目標,2018-2020年間,LNG船運行業發展有望提速。

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